飞船正处在“黑障”区

2016-12-21 18:40

当飞翔到距地面40公里时,飞船飞出“黑障”区,速度已经降下来了,上面说到的异样动静也已削弱。我检测飞船后,与指挥员联系,地面向我报情形,说着陆场温度多少、风速多少。与此同时,等候多时的直升机敏捷捕获到了飞船发出的讯号,并开始搜寻或救济举动。

我当初还能回忆起当时的情况:飞船急速降落,跟空气摩擦发生的激波,不仅有极高的温度,还有尖利的咆哮声,飞船带着不小的过载,还不停振动,里面咯咯吱吱乱响……外面高温,不怕!有碎片划过,不怕!过载也能蒙受!然而一看到窗玻璃开端裂痕,我缓和了,心说:完蛋了,这个舷窗不行了。

先是右边舷窗涌现裂纹,等到它裂到一半的时候,我转着头一看左边的舷窗,它也开始出现裂纹。这个时候我反而释怀一点了:哦??可能没什么问题!因为这种故障反复呈现的概率不高。

当时忽然想到,美国的“哥伦比亚号”航天飞机就是这样失事的,一个防热板先出现一个裂缝,而后高热就让航天器崩溃了。现在,这么大一个舷窗坏了,那还得了!

当时还不清楚到底怎么回事,就想是不是因为玻璃是两层的,是不是里边的这层不裂就没问题?回来之后才晓得,飞船的舷窗外做了一层防烧涂层,是这个涂层烧裂了,而不是玻璃窗自身;为什么两边不一块儿出裂纹呢?因为两边用的不是同样的资料。

此时,飞船正处在“黑障”区,离地大略80公里到40公里。之所以造成“黑障”景象,是由于飞船与大气激烈摩擦,在飞船四处产生了一个等离子鞘,使飞船的无线通讯与外界隔断。这时飞船无奈跟地面或其余方位的任何人接洽。我那时真是有点紧张。